Bremen (HB). Diskussionen um die Umgestaltung der Bremer Domsheide gibt es seit Jahrzehnten. Dass man sich bisher nicht auf eine Lösung einigen konnte, dürfte an den unterschiedlichen Interessen im Umfeld der Domsheide liegen. Sie ist das Eingangstor zur historischen Altstadt, den benachbarten Einkaufsstraßen und beheimatet zugleich das Konzerthaus „Die Glocke“. Vor allem ist die Domsheide mit ihren zwei Haltestellen der zweitgrößte Verkehrsknotenpunkt der Stadt, an dem täglich rd. 13.000 Fahrgäste umsteigen. Das Problem: Die Haltestellen liegen ca. 100 m auseinander und sind zudem nicht barrierefrei. Ein Umbau ist daher dringend erforderlich.

Im Jahr 2018 schien Bewegung in die Sache zu kommen, als Bremens damaliger Bürgermeister die Domsheide zur Chefsache erklärte. Das Timing war gut, standen seitens der Bremer Straßenbahn (BSAG) ohnehin Gleissanierungsarbeiten an, die zeitgleich mit dem Generalumbau erfolgen sollten, um Kosten zu sparen. Ein Umbau bis 2023 schien möglich.

Tatsächlich ging es zunächst zügig voran: Im ersten Quartal 2019 konnten 14 Vorschläge erarbeitet und bis Ende des Jahres auf zwei mögliche Varianten reduziert werden. Eine sah weiterhin zwei getrennte, aber barrierefrei gestaltete Einstiegspunkte vor, während die Alternative eine zentrale Haltestelle gegenüber dem Konzerthaus vorsah. Für die Zentralhaltestelle sprachen sich u. a. Bremens damalige Verkehrssenatorin und der Landesbehindertenbeauftragte aus. 

Eigentlich war alles bereitet, um eine abschließende politische Entscheidung zu fällen. Doch dann regte sich Widerstand, der auch die Politik ergriff und so für jahrelange Verzögerungen sorgte. Im Kern ging es um die Interessen des Konzerthauses, das bei einer Zentralhaltestelle vor seiner Pforte Auswirkungen auf den Konzertbetrieb fürchtete. 

Dieser Konflikt konnte politisch nicht aufgelöst werden. Vor diesem Hintergrund beschloss die Politik, nochmal etwas völlig anderes untersuchen zu lassen – die Verlegung der bestehenden Straßenbahntrasse Obernstraße-Domsheide in die parallel verlaufende Martinistraße. 226.000 Euro ließ sich Bremen eine hierzu im Herbst 2022 beauftragte Machbarkeitsuntersuchung kosten. Die erst über ein Jahr später vorgestellten Ergebnisse vermochten hingegen niemanden zu überraschen. Das klamme Bremen kann sich eine mehr als 100 Mio. Euro teure und unwirtschaftliche Trassenverlegung nicht leisten. Erkenntnisgewinn also: gleich Null. Zur Auswahl standen weiterhin nur die zwei schon längst bekannten Varianten. Der Senat entschied im Februar 2024 zugunsten der getrennten Haltestellen und kam damit den Interessen des Konzerthauses entgegen. 

Doch wer nun glaubt, dass damit die Zukunft der Domsheide endlich geklärt sei, irrt – denn Behindertenvertreter pochen weiter auf die Zentralhaltestelle. 

Der Landesbehindertenbeauftragte drohte sogar mit Klage, sollte an den getrennten Haltestellen festgehalten werden. Der Streit um die Domsheide könnte also noch über Jahre weiterschwelen.

Für Steuerzahler besonders ärgerlich: Weil sich der Entscheidungsprozess schon so lange hinzieht, kann die BSAG mit den nötigen Gleissanierungsarbeiten nicht länger warten. Für rd. drei Mio. Euro werden neue Weichen verlegt, die bei einem späteren Generalumbau voraussichtlich wieder ausgetauscht werden müssen.

Foto: Jan Vermöhlen