In Berlin gibt es regelmäßig unsinnige Dinge, für die viel Geld ausgegeben wird. Was ist eigentlich mit der Brücke über den Friedrich-Olbricht-Damm? Dort sind laut meiner Information die Kosten explodiert.

Ich denke, es wird einen gesetzlichen Grund geben, dass für solche Maßnahmen eine Rechtfertigung gegenüber dem Autoverkehr her muss. Die dann natürlich kostet. Würde es dagegen zum Standard erhoben, dass ein bestimmter Anteil innerstädtischer Straßen auf diese Weise für Fußgänger und Radfahrer vorbehalten wird, so bedarf es der Ausgaben für Untersuchungen und Marketing nciht mehr. Zudem würden die Subventionen für Autoverkehr und (durch mehr Nutzer) für den ÖPNV sinken.